![[User Picture]](http://l-userpic.livejournal.com/51407093/11038959) | From: ![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif) dfaw
2007-12-01 01:57 pm none (UTC)
| (Link)
|
У меня такое ощущение что в шлюз сможет попасть средний контейнера воз, судя по всем он под это и рассчитан.
В каком смысле контенеровоз? Морской? Что значит средний?
Edited at 2007-12-01 23:13 (UTC)
Спасибо за рассказ. Много слышал, целостно ни разу не видел. Мощно.
Как говорится, "Китай на марше"...
Да, вот такое вот оно "Санься". Правда я ожидал его увидеть совершенно другим. Но и это очень понравилось.
Посмотрел по темам все Ваши фотографии.Снимки высокого качества.
Получил огромное удовольствие, большое спасибо!
Дааа, громадное сооружение. Но 5-ть часов на шлюзование - это кошмар. А китайцы не делают, так.... Ну пока туристы осматривают достопримечательности, теплоход шлюзуется. Хотя один раз на такое шлюзование можно посмотреть. Ага, все же свое местное судостроительство у них есть. http://www.riverpilgrim.ru/lj/travel/china/ges/033.jpg
Ты просто не видела какая там очередь на шлюзование. Мы успели съездить на экскурсию, вернуться и все равно еще ждали.
Шлюзование не поразило особенно, я не знал что последняя камера еще не функционирует, думал что оттуда будет вид на всю лестницу, как на Волго-Балте, но увы и ах.
А так, ничего необычного: шлюзы как у нас, только не подтекают )
Охренеть. Спасибо.
Теперь вопросы:
1. Правильно я понимаю, что плотина готова полностью, и теперь заполняется водой водохранилище?
2. Как я обратило внимание, традицыя пускать гидроагрегаты при неполной высоте платине присущя советским проектам в основном?
3. Случись что в шлюзе на теплоходе (пожар например), как будет проводится эвакувация пассажиров?
1. Да, плотина уже достроена, скоро начнут вводить в эксплуатацию последнию очередь. Идет строительство судоподъемника. В 2008-2009 будут заполнять полностью водохранилище, сейчас идут работы по переселению жителей городов оставшихся в зоне затопления и переносу промышленных предприятий. Всего будет переселено около 1.5 млн человек.
2. Так основные работы были практически все сделаны, и работе ГЭС незавершенные работы не мешали. С учетом того что в стране экономический рост и бум промышленности с острейшим дефицитом электроэнергии, ждать еще несколько лет до полного ввода в работу, было бы слишком дорогим удовольствием.
3. Так это не проблема, теплоходы же ошвартованы по стенкам, пассажиров можно эвакуировать по трапам на территорию шлюза. Если камера заполнена то борт находится выше стенки и можно просто спрыгнуть туда, если ниже то по лестницам.
У меня лично остался только один вопрос - откуда осуществляется управление шлюзованием и как операторы видят картинку в камере шлюза. Скорее всего через телекамеры, но где они находятся я так и не обнаружил - ничего указывающего на это не было.
Познавательно.. и грандиозно. Вот это размах у них!!! Хотя 5 часов - это как-то много... Хотя может так и кажется.
А еще подумалось, что у них вот очереди, а у нас... выходили мы как-то из Беломор-канала в Белое море в Беломорске... Два судна за день всего, одно из них наша комета (
Три судна в день на ББК! Вам еще повезло. Когда я там был в августе 2001 я за четыре дня пять теплоходов только видел.
Да нет, 5 часов для такой высоты нормально ) Да и куда спешить то? )
Повезло китайцам, что у них Чубайса нет с его энергореформой
Это Чубайсу повезло. Там с ворьем и взяточниками все строго - за решетку. Раньше, за коррупцию расстреливали, а теперь законодательство смягчили - просто сажают )
Чубайс вообще-то тоже хочет построить Туруханскую ГЭС сравнимой мощности. Насколько это хорошо, вопрос конечно спорный.
Странно, сколько вот смотрю, люди путешествуют по рекам, и почему-то всегда судно идёт вверх по течению, всегда поднимается по лестнице шлюзов. Многие думают, что спуск и подъём - одно и тоже, а ведь это по ощущениям две совершенно большие разницы. Не неподголовленного человека, стоящего на корме, погружение судна в такой "колодец" и появление перед ним створок ворот производит колоссальное впечатление!!!
В 1998 году, во время моего первого круиза по Волге, меня поразило шлюзование в Рыбинском шлюзе. Особенно когда воду сбросили, вид здания шлюза, весьма оригинальный немного напоминающий средневековый темный замок, крики сотни чаек и эхо разносимое по пустой камере, тяжкий запах водорослей на мокрых склизких стенах - фантастические ощущения.
На туристов, впервые попавших на теплоход и плывыщих по КиМу вид шлюзов впечатления почти не производит, они не большие, что спуск, что подъем - все одинаково. Зато в какой шлюз в Чайковском или 6-й на Волго-Балте!
| From: dfaw
2007-12-02 12:04 am none (UTC)
| (Link)
|
Родился ещё вопрос, а интересно как в процессе строительство осуществлялось движение судов.
В книге про ГЭС, точнее в фотоальбоме, есть такой кадр: построенные, но еще сухие шлюзы и построенное здание плотины, но русло еще не перекрыто. И по нему идут суда. Т.е. когда русло закрыли, запустили в работу шлюзы.
шикарно!
мощное сооружение!
![[User Picture]](http://l-userpic.livejournal.com/41495539/3174638) | From: _78_
2007-12-02 09:29 pm none (UTC)
| (Link)
|
Интересно!
А по каким параметрам он самый крупный? Точно не по высоте.
Потрясла проектная мощность станции, примерно как у всей нашей нынешней ГидроОГК вместе взятой. мдя-а-а.
Мощность - мощностью, но визуально этого не заметно, наши сибирские ГЭС внушительнее выглядят.
![[User Picture]](http://l-userpic.livejournal.com/77081328/10139888) | From: z_bra
2007-12-14 11:48 am none (UTC)
| (Link)
|
класс! спасибо большое!
Пожалуйста, рад что понравилось )
Так тоже не плохо вышло ) Движение )
Молодцы китайцы. Из глобальной стройки создают целую идею: и парк, и памятники. | 
