Это первый КПП "Дитятки" - здесь проходит тридцати километровый радиус Зоны отчуждения. Мы проходим  паспортный контроль. Он вышел даже более пристальным, чем на границе с Украиной.




Итак, списки сверены, паспорта проверены и экскурсия в Зону, этакий Чернобыльский "Диснейленд", началась.









Дорога открыта




Первым пунктом экскурсии по программе у нас значится посещение города Чернобыль.




Монумент комсомольцам на одной из площадей, перед зданием, фасад которого раньше видимо украшала надпись "Ресторан", но от той вывески осталась лишь литера "Н".

   





Сначала мы едем в офис "Чернобыльинформ" - организации занимающейся турами по Зоне. При двухэтажном здании есть столовая, гостиница и что-то на подобии музея, в помещении которого с нас взяли плату за тур и вкратце рассказали о трагедии 1986 года и о том как и чем живет Зона сейчас.

Дозиметрический аппарат. Принцип действия таков: встаешь на платформу, прикладываешь руки к боковым датчикам и водишь неспеша. В идеале должна загореться зеленая лампочка, но бывает что и оранжевая и красная. На КПП "Дитятки" подобный аппарат только в человеческий рост, похожий на рентгеновский.



Сумма за экскурсию была не высока - 293 гривны (по курсу - 1400 рублей). В нашей компании 14 человек, если бы поехало больше, то соответственно сумма на человека была бы меньше. В стоимость входил переезд Киев-Чернобыль-Киев, поездка по территории Чернобыля, Чернобыльской АЭС и Припяти. А также очень вкусный обед в "Чернобыльинформе" ( даже в Киеве так вкусно не удалось поесть).

При офисе живет большой зверинец из трех собак и двух представителей кошачьего семейства.






Оплатив экскурсию и выслушав краткий инструктаж мы поехали на осмотр города.

ЧЕРНО́БЫЛЬ, Чорнобиль, город (с 1941 г.) в Киевской области, на севере Украины, в 132 км к северу от Киева, на правом берегу реки Припять. Известен с 1193 г.; с конца XVI в. — местечко. После аварии на Чернобыльской АЭС в апреле 1986 г. (в 15 км от Чернобыля) в связи с радиационным заражением местности население города эвакуировано.

Чернобыль оставил довольно позитивные эмоции, я его представлял себе совсем иным. В городе живут вахтовым методом несколько тысяч человек. Кроме того, в городе постоянно проживают местные жители, вернувшиеся обратно, домой.

Местами Чернобыль напоминает обычный райцентр в сельской глуши. Все атрибуты здесь есть.

Памятник Ленину



На стенах домов - барельефы



Ильинская церковь, действующая




Стадион




Парк памяти ветеранов различных войн




Гражданской



И Великой Отечественной




А некоторые улицы напоминают дачные поселения поздней осенью, когда все разъехались по городам




А улицы серы и пустынны




Но только уж слишком заросли некоторые из них




И не ухожены




К домам не пройти




А на некоторых бывают такие надписи, предупреждающие любопытствующих о том, что




А в Парке Славы монументы жертвам и героям войн соседствуют с монументам жертвам "необъявленной войны" в мирное время.











На поле стадиона - остатки техники принимавшей участие в ликвидации. Знаменитых шеренг из вертолетов и прочей техники, работавшей в зоне АЭС сразу после аварии уже давно нет - металл-металлом, он и зараженный стоит денег. Поэтому здесь лишь небольшая экспозиция из того, что осталось.










Несмотря на то, что технику мыли, она все равно "грязная" и подходить к ней нельзя. Желтые треугольники - знак радиационного загрязнения. Мы их увидим еще не раз.










Другая "вечная стоянка" - в акватории на Припяти тихо ржавеют уже не более десятка судов. Раньше их было гораздо больше, в том числе и пассажирские скоростные "Метеоры". Вот в этом посте, еще прошлым летом, я публиковал вот такую фотографию:




В ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС кроме грузовых судов использовались пассажирские дизель-электроходы проекта 785: "Грузия", "Азербайджан", "Белоруссия", "Чайковский", "Россия", "Киргизия", "Карелия", "Эстония", "Таджикистан", "Узбекистан", "Туркменистан", "Радянський Союз" и "Т.Г. Шевченко". Эти суда работали в Волжском и Днепровском речных пароходствах.

На снимке: дизель-электроходы на реке Припять в районе Чернобыля, стоянка "Страхолесье", 1987 или 1988 годы. Корпуса судов и палубы обшиты защитной оболочкой. Суда использовались не только как плавобщежития, но и  работали - они обеспечивали электроэнергией береговую инфраструктуру, поэтому и выбраны были выбраны для стоянки, а не обычные теплоходы. За первым судном (снизу) стоит танкер-бункеровщик, за четвертым - сухогрузные теплоходы типа "СТ".

Из бывших на ликвидации судов, сейчас в работе остался дизель-электроход "Киргизия" - он работает на рынке речных круизов В Самаре под новым именем "Петр Алабин". "Эстония" также работавшая после Чернобыля в Самаре, в 2002 году работала в Москве, в 2003 переименована в "Киевскую Русь" и стоит в затоне под Москвой. "Узбекистан" переименован в "Коломенский штандарт" и работает как плавкафе в парке Коломенское, в Москве.

Но многие из этих судов дальше пределов Зоны не ушли и остались навсегда там. Как и эти грузовые суда типов "Окский" и "ГТ" (сухогрузные суда) и буксиры типа "БТ".




"ГТ" (или "СТ")




"Скадовск" (проект 559, в европейской части России суда этого типа работают под названием "Окский")







Повсюду взгляд натыкается на плакаты, стенды советских време с различными текстовками, смысл которых сводится к одному - "Берегите лес!"




На этой улице несколько жилых пятиэтажных домов и магазин




Иногда видно активное движение







На этой же улице расположена пожарная часть. А перед ней памятник пожарным, первыми отправившимся тушить горящий реактор, в ночь на 26 апреля.














На этом наша экскурсия по Чернобылю заканчивается.




Мы выезжаем из города и держим путь на Чернобыльскую АЭС. Продолжение фотоэкскурсии - в следующем выпуске.