River Pilgrim - журнал Михаила Архипова

В ежегодном распоряжении о сроках работы судоходных гидротехнических сооружений в разделе Волго-Донского бассейна из года в год упоминается шлюз Воронежского гидроузла, время работы которого заявлено с 15 апреля по 1 ноября. Несмотря на это, шлюзований там еще меньше, чем на кубанских шлюзах: через Воронежский осуществляются только разовые проходы судов раз в 5-10 лет.

Тем удивительнее, что в 1996 году через него с Дона на Воронежское водохранилища (а в 1999 году в обратном направлении) смогли провести двухпалубный круизный теплоход "Дунай" проекта 305. Правда, ширина камеры была меньше, чем ширина судна (15 против 15,2 метра), но в итоге все завершилось благополучно.

Осенью 2019 года, впервые с момента ввода в эксплуатацию в 1972 году, на Воронежском гидроузле начался капитальный ремонт.

Что представляет собой гидроузел и шлюз, а также река Воронеж и какие суда там работали в 1960-х - 1990-х годах:

Река Воронеж

Река Воронеж: Воронежский гидроузел

О судоходстве по реке Кубань в Краснодарском крае обычно вспоминают раз в год, когда Росморечфлот публикует распоряжение о сроках работы судоходных гидротехнических сооружений в навигацию очередного года. В распоряжении упоминается только один кубанский шлюз, хотя существует их там три (1967, 1975 и 2005 года постройки), и два вполне работают. Что они собой представляют, когда были построены, как выглядят и каковы условия судоходства по реке:

Река Кубань: гидроузлы, шлюзы и судоходство

Вечером 19 ноября в Южный речной порт Москвы прибыл теплоход «Коломна-1» (ОАО «Порт Коломна»). На нём из порта Бронка, расположенного на южном побережье Финского залива Балтийского моря, западнее Санкт-Петербурга, был доставлен груз для строительства очередного участка Большой кольцевой линии московского метро, привезенный туда из Китая:

В Москву доставили тоннелепроходческий механизированный комплекс «Победа», построенный в Китае

Осень 2019 года станет последней еще для одного пассажирского круизного судна, ранее работавшего от компании «Речтурфлот». В конце сентября этого года в затоне Память Парижской коммуны под Нижним Новгородом началась утилизация трехпалубного теплохода «Г. В. Плеханов» проекта 588, а в конце октября к утилизации был подготовлен и двухпалубный теплоход «Рихард Зорге», находившийся на отстое в Тверской области с 2016 года, а в работу выходивший последний раз летом 2014 года.

Двухпалубный теплоход «Рихард Зорге» готовится к отправке на утилизацию



Таким образом, за последние три года было отправлено на слом четыре судна, ранее принадлежавших «Речтурфлоту». Осенью 2016 года в затоне ППК под Нижним Новгородом был разобран двухпалубный теплоход «Эрмитаж» проекта 305, осенью 2018 года там же утилизировали трехпалубный теплоход «Рылеев» проекта 588, и осенью этого года —  «Плеханов» и «Зорге». Вероятно, что следующим кандидатом на слом станет последнее оставшееся в живых судно компании — трехпалубный теплоход «Мамин-Сибиряк», находящийся на приколе с осени 2013 года в затоне под Нижним Новгородом.

Заложенный три года назад, в августе 2016 года на судоверфи "Лотос" в Астраханской области новый круизный теплоход "Петр Великий", строящийся по проекту PV-300, должен был выйти в работу в 2019 году. Вместо этого в этом году судно только спустили со стапеля для достройки, а сроки ввода теплохода в эксплуатацию переносятся с периодичностью раз в полгода. Сначала это был конец 2019-го, потом середина 2020-го, а теперь - весна 2021-го. С такой же частотой меняются и директора судоверфи, где он строится. И все идет к тому, что к моменту сдачи судна, если до этого все же когда-нибудь дойдет, не станет уже заказчика, для которого лайнер строится - а все к тому и идёт. Для сравнения: второе судно данного типа, заложенное на полгода позже, но в Нижнем Новгороде, спустили на воду в сентябре этого года, а выйти в работу теплоход должен в мае следующего и на его рейсы уже идут продажи.

Сроки сдачи круизного теплохода «Петр Великий» изменились в третий раз за три года >>

В первой половине октября 2019 года в Рязани начались работы по строительству первого речного стационарного причала, который будет расположен на реке Оке и предназначен для приема пассажирских круизных судов. Планируется, что новый причал примет суда в мае 2020 года. В последние годы в качестве причала испльзовали списанный плавкран, разные дебаркадеры, а в большинстве случаев высаживали пассажиров с рейда и доставляли на берег на других судах:

Причальная история Рязани за последние 10 лет: от плавкрана до дебаркадера

В середине апреля 2018 года в деловом центре «Москва-Сити» открылась высотная смотровая площадка Panorama 360, расположенная на высоте 327 метров в башне «Восток» комплекса «Федерация». Организаторы называют ее самой высокой смотровая площадкой в Европе, но это не так: на находящейся рядом башне «Око» смотровая площадка расположена на высоте 354 метра, а на Останкинской башне — 337 метров. Хитрость тут заключается в другом параметре. Я там побывал в начале июня этого года. Снял (не без проблем) всё, что хотел: от ближних до дальних видов, от Пресни до Мытищ и Химок. О том, как все это выглядит, сколько стоит, как добраться и что оттуда видно:

Лучшие виды Москвы со смотровой площадки «Панорама 360» в Сити (2019)

Вечером 31 августа в Клязьминское водохранилище (Канал имени Москвы), в районе города Долгопрудный, упал автожир, на борту которого было два человека. Все произошло перед подходившим теплоходом «Лебединое озеро».

Подробнее >>

В 2004-м году в свой первый рейс из Москвы вышел трехпалубный теплоход «Президент». Для судна под этим названием это была первая навигация, но сам теплоход работал на Волге еще с 1961 года, только до 2003 года он назывался «Сергей Лазо». В 2003-2004 годах теплоход прошел полную модернизацию вместе с однотипным «Сергеем Абрамовым», вышедшим в тот же год, что стало знаковым событием на речном круизном рынке. Впервые сразу два трехпалубных теплохода прошли столь глобальную и одновременную переделку кают, которые были оборудованы санузлами, кондиционерами, холодильниками и ТВ, а также общественных помещений. И за прошедшие 15 лет «Президент» не пропустил ни одной навигации. Но всем могло быть совсем иначе: в 1990-х и 2000-х его судьба была не такой счастливой, но ему повезло:

Трехпалубный теплоход «Президент»: фотоэкскурсия по судну