River Pilgrim - журнал Михаила Архипова

Новым владельцем пассажирского двухпалубного теплохода «Василий Чапаев» с 2020 года стало Камское речное пароходство (Пермь). До этого года судно 15 лет, с 2004 года, работало на круизных речных маршрутах от компании «Инфофлот», а с 2016 года от её дочерней судоходной компании «Созвездие». В августе 2019 года стало известно о том, что в 2020 году работать судно от компании не выйдет и будет выставлено на продажу:

Когда и где новый владелец будет использовать теплоход



Сейчас Камское речное пароходство является владельцем таких круизных трехпалубных пассажирских речных судов, как «Александр Фадеев», «Козьма Минин», «Н. В. Гоголь», «Павел Бажов», «Ф. И. Панферов», «Хирург Разумовский» (проекта 588), четырехпалубных судов «Владимир Маяковский», «Федор Достоевский» и «Дмитрий Фурманов» (проекта 301 и 302). Эти суда находятся в работе сдаваясь пароходством в аренду или бербоут-чартер различным компаниям.

29 января в итальянском порту Чивитавеккья, из которого прибывших туда на круизных судах туристов доставляют в Рим или обратно, было задержано судно Costa Smeralda - новейший лайнер компании Costa Cruises, вышедший в первый свой рейс всего 3 месяца назад. Среди нескольких тысяч пассажиров лайнера, а всего 16-ти палубное судно может принять на борт 6522 пассажиров и имеет 1678 членов экипажа, была обнаружена 54-летняя женщина у которой были симптомы заболевания коронавирусом. Из-за этого с борта судна вторые сутки никого не выпускают, а находящихся на нем людей, возможно, ожидает 2-х недельный карантин, который они проведут на борту. Самое любопытное, что запрет на выход с судна был отдан мэром города, которого поддержал премьер Италии, заявив, что «страна приняла одну из самых эффективных мер предосторожности в Европе и, возможно, на международном уровне».

Как сообщала компания Costa Cruises в своем пресс-релизе, посвященному выходу судна, Costa Smeralda войдет в число так называемых «золотых лайнеров» со всесторонней русскоязычной поддержкой, а маршрут лайнера проложен по западной части Средиземноморья, излюбленному направлению российских путешественников

Что происходит на борту Costa Smeralda, где из-за возможного заболевания коронавирусом одного из пассажиров блокированы 7 тысяч человек

Крупнейшее судно Трансатлантической линии, потопление пассажирского океанского лайнера, плавобщежитие для беженцев с Ближнего Востока, люковый круизный лайнер, отражение атаки сомалийских пиратов - и все это об одном и то же судне:

Старейшее круизное судно Astoria может уйти в историю: чем хорошим и плохим известен «Корабль смерти»

В ежегодном распоряжении о сроках работы судоходных гидротехнических сооружений в разделе Волго-Донского бассейна из года в год упоминается шлюз Воронежского гидроузла, время работы которого заявлено с 15 апреля по 1 ноября. Несмотря на это, шлюзований там еще меньше, чем на кубанских шлюзах: через Воронежский осуществляются только разовые проходы судов раз в 5-10 лет.

Тем удивительнее, что в 1996 году через него с Дона на Воронежское водохранилища (а в 1999 году в обратном направлении) смогли провести двухпалубный круизный теплоход "Дунай" проекта 305. Правда, ширина камеры была меньше, чем ширина судна (15 против 15,2 метра), но в итоге все завершилось благополучно.

Осенью 2019 года, впервые с момента ввода в эксплуатацию в 1972 году, на Воронежском гидроузле начался капитальный ремонт.

Что представляет собой гидроузел и шлюз, а также река Воронеж и какие суда там работали в 1960-х - 1990-х годах:

Река Воронеж

Река Воронеж: Воронежский гидроузел

О судоходстве по реке Кубань в Краснодарском крае обычно вспоминают раз в год, когда Росморечфлот публикует распоряжение о сроках работы судоходных гидротехнических сооружений в навигацию очередного года. В распоряжении упоминается только один кубанский шлюз, хотя существует их там три (1967, 1975 и 2005 года постройки), и два вполне работают. Что они собой представляют, когда были построены, как выглядят и каковы условия судоходства по реке:

Река Кубань: гидроузлы, шлюзы и судоходство

Вечером 19 ноября в Южный речной порт Москвы прибыл теплоход «Коломна-1» (ОАО «Порт Коломна»). На нём из порта Бронка, расположенного на южном побережье Финского залива Балтийского моря, западнее Санкт-Петербурга, был доставлен груз для строительства очередного участка Большой кольцевой линии московского метро, привезенный туда из Китая:

В Москву доставили тоннелепроходческий механизированный комплекс «Победа», построенный в Китае

Осень 2019 года станет последней еще для одного пассажирского круизного судна, ранее работавшего от компании «Речтурфлот». В конце сентября этого года в затоне Память Парижской коммуны под Нижним Новгородом началась утилизация трехпалубного теплохода «Г. В. Плеханов» проекта 588, а в конце октября к утилизации был подготовлен и двухпалубный теплоход «Рихард Зорге», находившийся на отстое в Тверской области с 2016 года, а в работу выходивший последний раз летом 2014 года.

Двухпалубный теплоход «Рихард Зорге» готовится к отправке на утилизацию



Таким образом, за последние три года было отправлено на слом четыре судна, ранее принадлежавших «Речтурфлоту». Осенью 2016 года в затоне ППК под Нижним Новгородом был разобран двухпалубный теплоход «Эрмитаж» проекта 305, осенью 2018 года там же утилизировали трехпалубный теплоход «Рылеев» проекта 588, и осенью этого года —  «Плеханов» и «Зорге». Вероятно, что следующим кандидатом на слом станет последнее оставшееся в живых судно компании — трехпалубный теплоход «Мамин-Сибиряк», находящийся на приколе с осени 2013 года в затоне под Нижним Новгородом.

Заложенный три года назад, в августе 2016 года на судоверфи "Лотос" в Астраханской области новый круизный теплоход "Петр Великий", строящийся по проекту PV-300, должен был выйти в работу в 2019 году. Вместо этого в этом году судно только спустили со стапеля для достройки, а сроки ввода теплохода в эксплуатацию переносятся с периодичностью раз в полгода. Сначала это был конец 2019-го, потом середина 2020-го, а теперь - весна 2021-го. С такой же частотой меняются и директора судоверфи, где он строится. И все идет к тому, что к моменту сдачи судна, если до этого все же когда-нибудь дойдет, не станет уже заказчика, для которого лайнер строится - а все к тому и идёт. Для сравнения: второе судно данного типа, заложенное на полгода позже, но в Нижнем Новгороде, спустили на воду в сентябре этого года, а выйти в работу теплоход должен в мае следующего и на его рейсы уже идут продажи.

Сроки сдачи круизного теплохода «Петр Великий» изменились в третий раз за три года >>

В первой половине октября 2019 года в Рязани начались работы по строительству первого речного стационарного причала, который будет расположен на реке Оке и предназначен для приема пассажирских круизных судов. Планируется, что новый причал примет суда в мае 2020 года. В последние годы в качестве причала испльзовали списанный плавкран, разные дебаркадеры, а в большинстве случаев высаживали пассажиров с рейда и доставляли на берег на других судах:

Причальная история Рязани за последние 10 лет: от плавкрана до дебаркадера